疾風知勁草

記者鍾釗榛／綜合報導

▲保時捷正計畫投入F1賽事。（圖／翻攝Porsche網站）

燃油動力到底還有沒有未來，這個答案現在趨於明朗，因為燃油賽車最高殿堂F1持續發展高效燃油動力，並在2026年修改規則，新的規則預計能讓各隊戰力落差能縮小，保時捷與奧迪看準新規則的利多，打算2026年進軍F1。

▲保時捷打算2026年進軍F1。（圖／翻攝Porsche網站）

同為福斯集團的保時捷與奧迪，雙方對燃油動力持續研發，也投入新燃料開發；保時捷開發的環保燃料已經運用在GT賽事，而奧迪的生質燃料已經投入市售，這項新燃料技術正好符合F1最新的2026年賽規；新賽規最主要的改變在於燃料要使用100%環保燃油，動力則維持現在的1.6升V6渦輪動力，但是捨棄昂貴的MGU-H(熱能回收)，並著重在MGU-K(動能回收)的提升。

福斯集團執行長Herbert Diess表示：「如果你看看世界上的重大賽事，就會發現在賽車運動中，F1一級方程式最受重視，而且正出現差異化。如果你從事賽車運動，你應該參加一級方程式，因為影響力是最大的。」

為了參加F1，保時捷跟奧迪會不會成立車隊已經引起關注，然而這兩家車廠不會聯手進軍F1，而是各自投入賽事，這不意味著保時捷跟奧迪就要自己成立車隊，因為F1新任冠軍紅牛車隊正在尋找新的動力供應商，很有可能找保時捷合作，至於奧迪就更明顯，大家都知道奧迪很想收購麥拉倫，奧迪則打算先跟麥拉倫合作F1。

F1新賽制採用新燃料，代表燃油正從石化燃料走向生質燃料或電子燃料，對新燃料開發已經有成果的保時捷跟奧迪，會不會變成能源供應商也成為關注的焦點。